Chevrolet EN-V - мобильность и компактность

Это вторая версия уникальной капсулы с индексом 2.0. Концепт имеет все условия для жизни: есть интернет, развит доступ к различным социальным сетям всемирной паутины для связи с друзьями или бизнес-партнёрами, имеется климат-контроль нового поколения. Детище "Джи-Эм Чайна Груп" решили использовать в Китае для проведения пилотных исследований.

Acura RDX: Пора переходить к "малышам"

Компания "Acura", известный производитель больших седанов и внедорожников премиум-класса со спортивным уклоном, решила создать "паркетный" автомобиль RDX. Несмотря на скромные размеры машины, мощность двигателя объёмом 3.5 литра составляет 273 лошадиные силы.

lamborghini urus: Оказывается, у них ещё и джипы есть!

  Компания lamborghini создала уникальный концепт urus, который скоро станет пополнением в семействе спортивных автомобилей марки. У прототипа длина около  пяти метров, практически полностью карбоновый кузов. Известно, что мощность двигателя составляет 600 лошадиных сил. В новинке собраны чуть ли не все технологические достижения: светодиодные фары, два дисплея на торпедо для водителя и пассажира, сенсорный экран сзади. 

ВАЗ 2107: Земля тебе пухом!

С конвейера Ижевского автозавода 17 апреля сошел последний ВАЗ-2107 с кузовом седан. Этим завершилась история «Жигулей» в России, однако модификация универсала с индексом 2104 пока ещё в строю, но ненадолго.
Причина снятия с производства – падение спроса до уровня, при котором производить автомобиль АВТОВАЗу невыгодно.

У Ducati появился новый владелец

Немецкая компания Audi приобрела итальянскую Ducati, которая специализируется на мотоциклетной технике. Сумма сделки засекречена, однако из неофициальных источников известна цена около 1 млрд долларов. Производитель мотоциклов стал двенадцатым брендом группы Volkswagen.

Alphine-А110: ДОРОГА В АЛЬПЫ

К  юбилею спорткупе «Alphine-А110» фирма «Renault» подготовила весьма необычное концептуальное решение: «Alphine 110-50»

объединил типичные элементы 1960-х годов с современными тенденциями.

Карбоновый кузов на немалой раме

весит всего почти тонну, а установ-

ленная по центру «шестерка»

развивает 400 л.с. И это без турбонаддува. 

Купе обходится лишь воздухом, засасываемым через спрятанный в крыше воздухозаборник. Концепт сделан на платформе "Renault Megane Trophy". Колесная база составляет 2600 с лишним мм. Пневмоцилиндры поднимают кузов для смены колёс в случае быстрой езды на треке. Доступ к капоту, и салону осуществляется при полном поднятии кузова. Днище кара абсолютно ровное и гладкое, при росте скорости махина прижимается к земле, что препятствует возникновению наклонов кузова в поворотах и способствует улучшению управляемости. Есть предположения, что концепт поедет в серию после завершения программы "Megane Trophy".